M-8 Eagle ORLICAN
250 km/h
IAS
IAS
1200 ft/min
Vz
1500 kms
Range
150 m
Dec/ Att
6 heures
Autonomie
Concept M-8 Eagle
Légendaire
Avec le concept du M-8 Eagle, les ingénieurs ont fait preuve de courage.
Ils ont réussi, dans l'esprit du légendaire Cessna 172, à unir un passé glorieux à l'avenir des modèles sportifs.
Leur objectif: Liberer le quotidien de la banalité
Le M-8 Eagle est équipé avec double commande, console centrale, trim électrique, volets électriques et des réservoirs de 100 litres avec un sélecteur de position Andair.
De nombreuses fonctions améliorent le confort et l'habitabilité comme le chauffage cabine, les sièges réglables en hauteur et longueur, les sièges chauffants et une finition soignée.
Safe production: Le M-8 Eagle est le premier avion au Monde à avoir une inspection par robot avec sanning au rayon X.
Il est facilement utilisable par les écoles et pour le remorquage deplaneur.
Le M-8 Eagle est disponible avec Rotax 912UL, Rotax 912ULS et Rotax 912iS.
Le résultat, un ULM dynamique, performant et confortable pour un plaisir de piloter sans limite.
Avec le concept du M-8 Eagle, les ingénieurs ont fait preuve de courage.
Ils ont réussi, dans l'esprit du légendaire Cessna 172, à unir un passé glorieux à l'avenir des modèles sportifs.
Leur objectif: Liberer le quotidien de la banalité
Le M-8 Eagle est équipé avec double commande, console centrale, trim électrique, volets électriques et des réservoirs de 100 litres avec un sélecteur de position Andair.
De nombreuses fonctions améliorent le confort et l'habitabilité comme le chauffage cabine, les sièges réglables en hauteur et longueur, les sièges chauffants et une finition soignée.
Safe production: Le M-8 Eagle est le premier avion au Monde à avoir une inspection par robot avec sanning au rayon X.
Il est facilement utilisable par les écoles et pour le remorquage deplaneur.
Le M-8 Eagle est disponible avec Rotax 912UL, Rotax 912ULS et Rotax 912iS.
Le résultat, un ULM dynamique, performant et confortable pour un plaisir de piloter sans limite.
Caractéristiques
VNE: 270 km/h
VNO: 200 km/h
Facteur de charge: +4,4g / -2,2g
Largeur cabine: 1,16 m
Envergure: 9,10 m
Surface alaire: 10,75 m²
Longueur: 7,03 m
Hauteur: 2,65 m
Masse à vide: 300 kgs
Puissance: 80 à 100 cv (Rotax 912UL 912ULS et 912iS)
Consommation: 15l/h
Autonomie: 6 heures
Distance décollage: 150 m (passage des 15 m)
Distance atterrissage: 150 m (passage des 15 m)
Taux de montée: 1200 fts/ min
Vi de décrochage: 53 km/h
Vi de croisière AMSL: 250 km/h
VNO: 200 km/h
Facteur de charge: +4,4g / -2,2g
Largeur cabine: 1,16 m
Envergure: 9,10 m
Surface alaire: 10,75 m²
Longueur: 7,03 m
Hauteur: 2,65 m
Masse à vide: 300 kgs
Puissance: 80 à 100 cv (Rotax 912UL 912ULS et 912iS)
Consommation: 15l/h
Autonomie: 6 heures
Distance décollage: 150 m (passage des 15 m)
Distance atterrissage: 150 m (passage des 15 m)
Taux de montée: 1200 fts/ min
Vi de décrochage: 53 km/h
Vi de croisière AMSL: 250 km/h
Design & Equipements
Extérieur:
Tabeau de bord:
Ce système intègre des solutions globales de gestion du vol, une visualisation synthétique du relief, une gestion des paramètres de vol et moteur, un pilote automatique et une visualisation du trafic grace au système Flarm.
- Cellule en carbone
- Portières avec serrure des 2 cotés
- Roulette de nez couplé aux palonniers
- Carénages de roues et de train en carbone
- Points d'attache sur les ailes et l'arrière du fuselage
- Barre de traction
- Large cabine, l'une des plus grande de sa catégorie
- Sièges tissu ou cuir réglable en hauteur et longueur
- Appuie-tete
- Ceinture de sécurité 4 points
- Volants ergonomiques avec PTT et controle du trim
- Bouton de démarrage
- Finition intérieure tissu ou cuir avec tapis
- Ventilation bizone
- Chauffage bizone
- Désembuage
- Large soute à bagages
- Parachute de secours
Motorisations et Hélices:
- Rotax 912UL, 912ULS et 912iS
- Thermostat eau et huile
- Protection durite essence
- Hélice tripale carbone avec cone
- Hélice tripale à pas varibale avec cone
- Analogique
- EFIS
Ce système intègre des solutions globales de gestion du vol, une visualisation synthétique du relief, une gestion des paramètres de vol et moteur, un pilote automatique et une visualisation du trafic grace au système Flarm.
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